Fixed Gear Sopron

Elkészült fixi építő sorozatunk első része. Az alapötlet nagyon egyszerű: vegyük videóra és írjuk le, hogyan tudunk házilag átalakítani egy régi országúti bringát örökhajtós kerékpárrá. Remélem sokaknak hasznos lesz ez a kis post-sorozat saját bringájuk barkácsolásához! Csapjunk is a drótszamarak közé:

Kezem közé került pár hónapja egy régi olasz acél váz.. nem tudom megmondani, hogy pontosan melyik gyár és mikor készítette, amit a súlyából, a csövek vastagságából laikus szemmel sikerült megállapítanom, hogy valamiféle alsókategóriás talján versenykerékpárral’ állunk szemben. A cél: egy kis költségvetésű, de igényes bringapólós, kocsmábajárós fixi építése volt.

tovább…

Alakul az új koncepcióbringa!

és ma végre valahára valóra váltottam egy régi álmom – szerintem mindannyian dédelgetünk egy ilyet:

VETTEM BROOKS NYERGET

A bukás tegnap az Ázsiai Játékok női pályakerékpáros döntőjében történt.

Kapcsolódó cikkek:  cyclingnews.com, index.hu

Beindult a szabadvásár. A ViRgo-val történt sajnálatos baleset okán elgörbült hajtókarom helyett kerestem újat. Körbejártam a várost, persze sehol semmi. Elnéztem Fricihez, ahol csak háromtányéros karok voltak. Aztán eszébe jutott, hogy körülnéz a használt cuccok között. Ennek eredménye egy pár Tracer kéttányéros o.uti hajtókar valamint – dobpergés – egy pár Campa kéttányéros o.uti hajtókar lett. Hát mondanom sem kell, mikor meghallottam a C-betűs varázsszót mint a gyöngytyúk a takonyra. És a dolog szépsége hogy e két terméket 2.000 azaz kettőezer forintért kaptam meg

Némi finommunka van velük, de semmi olyasmi, amit egy polírozókorong meg ne oldana. A történetnek van folytatása is amibe már Yasec is benne van, de azt majd egy külön postban – hehh a Lumi féle hajtókar-vadász krimi sztory

….

Pár hete már feldobtam egy képet egy o.utiról, hát most itt van a méltó párja a pályagépek között. Nekem elnyerte a tetszésem.

ha blogolás közben jön meg a kedved a fixizéshez….

… igazából… nem tudom. mindig szkeptikus vagyok ezekkel a design termékekkel kapcsolatban, ez talán az első, amiben úgy látok fantáziát. Nem adnám oda érte Farkast, de egy karikára kipróbálnám.

Igazából könnyen el tudom képzelni, hogy iszonyú kényelmes lehet, az aero-faktor megint nagyon durva. A súly persze kérdéses, és oldalszélben elég netzes lehet rakni vele. Áhh kövezzetek meg, de én erős 4-est adok neki.

Ha jól emlékszem 2010 áprilisában láttak napvilágot az új Cinelli MASH váz prototípusról készült képek.. Várható volt, hogy némi tesztelést követően végül az Interbikeon fogják bemutatni a végleges modellt. Sokan a prototípus nyers alu színeit várták, de helyette egy nagyon elegáns mattfekete-kisszürke-kisfehér-nagykéklogó, kombót kaptunk. A váz szerintem gyönyörű, a korábbinál még meredekebb, agresszívabb vonalak nagyon stílusossá teszik az új 2011-es modellt. Az aero bullhorn kormányt és a stucnit nagyon eltalálták és a többi alkatrész is ott van a szeren. Várható ár: $1000 (váz, villa, kormánycsapágy) A szürke-fehér 2008-ban bejelentett vázat kifuttatják, míg a Cinelli X Mash SF fehér-zöld modell megmarad és az új fekete modellel párhuzamosan lesz jelen a 2011-es Cinelli kínálatban.

Az új modell:

2010/2011 modell:

2011-es prototípus:

Ha már itt tartunk, a Cinelli nem csak az agyon hypeolt MASH vonalat favorizálja, másik bestsellerét, a kimondottan pályára szánt, ám utcán is igen népszerű alu pályavázat, a Vigorellit is megújítja, ha másban nem is, de színeiben biztosan. A 2011-es modell festését az 1970-es években használt Cinelli logó inspirálta, bár nekem elsőre egy NDK-s pártgyűlés színei ugrottak be.. de sebaj, ne szomorkodjunk, hogy randa lett szegény, nekünk úgysem jut belőle, mivel a bringa csak Canada, USA, Mexikó és Dél Amerika számára készült. Amerikán kívül hivatalosan nem fogják forgalmazni. Ára: $899 (váz, villa, kormánycsapágy)

A Specialized rárepült a trükközős szegmensre és pár napja az Interbikeon hivatalosan bejelentette 26″-os fix freestyle bringáját.. Mivel ezt a végtelenül korcs biciklit már napjaink egyik legnagyobb brandje fogja gyártani feltehetően nagy példányszámban, nyugodtan kijelenthetjük, hogy visszavonhatatlanul létrejött a fix bringák között egy teljesen új irány, aminek már semmi köze sem a pályakerékpárokhoz, sem pedig a wannabe messenger feelinghez. Persze nem új a dolog, 1-2 éve erősödik ez a vonal, az első Charge által szponzorált videók és a kis fixi-manufaktúrák trükközős építményei után ezt a gépet már nyugodtan lehet mérföldkőnek nevezni..

Szvsz. a 26″-os trend erősödni fog, de ezek köré a bringák köré a városi bringásoktól alapjaiban különböző szubkult csoportosul majd.. Jó ez, egyszer mindenkinek be kell látnia, hogy a fix jó dolog. 2012-re várom az első sorozatgyártott fix bmx-eket..

Dokumentumfilm a kerékpározás hőskorából.