Várakozással teli hónapokat követően tegnap végre megérkezett az új fixim, a Trek District. Illetve ez így még csak Single Speed, de hónapok óta forralom agyamban a ravasz tervet, mellyel fixivé alakítom és ő lesz (?) az ország első karbonszíj meghajtású fix gépe. Jelenleg single speed üzemmódban van, minden gyári rajta, de ez már nem sokáig marad így. A tervek szerint egészen rövid egyenes fa kormányt kap (a gyári kormány formája nagyon nem jön be nekem), ha közben megjön az új hátsóagy és a többi szükséges gönc az átalakításhoz, akkor csak egy egész pici fékkar marad rajta. A láncvédő megy pihenni a szekrénybe, egyszerűen nincs rá szükség. Máshoz nem hiszem, hogy nyúlok, mert egyszerűen gyönyörű.. nagyon egyben van, igényes alkatrészekből rakták össze, odafigyeltek a tervezésnél. Fincsi.
Egy-két szó a hajtásról: Lánc nincs, karbonszíj van. Olajozni nem kell, szárazon fut, állítólag tartósabb is, ez majd kiderül idővel. Elszabni kb. lehetetlen a tesztek alapján. A szíj belső oldala fogazott, hasonlóan az ilyen hajtású motorkerékpárokéhoz. Az első és a hátsó lánctányér speciális kialakítású. Az első egy merőlegesen rovátkolt 55 foghelyes valami, míg a hátsó leginkább a hagyományos bringákon található fogaskerekekre emlékeztet, csak kicsit ducibb. 22 fogas és egy normál kazettához hasonló kazira van ráültetve. Egyszerú és nagyszerű. A hajtásról további technikai infók itt: Gates Carbon Drive System.
A váz alu, geometriáját tekintve erősen hajaz az outi Trek vázakra, de mégis kicsit kényelmesebb, a kormány alá gyárilag 3 spacer is jár . Az enyém mérete 58-as. Varratai gyönyörűek, hátul a Trekre jellemző hosszú nyakból indul a támvilla. Elől karbon villát kapott, amit a vázhoz kifogástalanul sikerült illeszteni.
A kerekek 700cc méretű rendes országúti csodák, brutális rikító narancssárga színben, magas aero jellegű, fixis körökben divatos, magasperemes kialakíttással és fekete küllőkkel. Nagyon masszívnak tűnt, menettulajdonságuk is jó. Őszintén szólva meglepődtem, hogy 23-as gumikkal adják, szélesebbre számítottam, de kellemesen csalódtam.
MKS (Japán) klipszes pedálokat kapott, sajnos klipsz nélkül, ami így a pici pedáltest miatt elég pocsék lábtartást tesz csak lehetővé. Az ülés bőr, fecskefarkú formájú, gyönyörű darab, outi nyergek kategóriájában kényelmesnek is mondható. A bőr motívumot a kormány rövid bandázsain is visszahozták, amik igényesen zárókupakokkal vannak lezárva.
Tegnap óta mindössze 15-20 km-t sikerült tesztelni. Az áttétel nagyon pörgős, nem tudom, hogy lehet-e egy az egyben hagyományos áttételekkel hasonlítani, de az 55:22 nagyjából stimmel a hagyományos 55:22-vel. Mivel nem kimondottan a sokat kerékpározók és a focilabda méretű vádlival rendelkezők a célközönség, illetve gondolni kellett a hegyeken lakókra is, érthető, hogy ilyen az arány. Nekem viszont túl könnyű a 42:16-os fixi után zavar, hogy nem tudom hozni vele a szokásos városi tempómat. Mivel a hátsó agyat is cserélni kell és nem lesz kompatibilis a fogaskerék, mindenképp új kell, ami biztos 20-as lesz hátul (a legkisebb méret amit gyártanak).
(Gyári tartozék 
)
Ha valaki montiról ül át, mert rájött, hogy városba ilyen bringa való, nem össztelós terepgumis, nagyon fogja élvezni ahogy a gép suhan, szinte lebeg az aszfalt fölött. Gyakorlatilag a keskeny gumik és a bringa 9kg-os súlya ilyen szempontból minden előnyét átmenti egy outi bringának. És ne feledkezzünk el róla, hogy a hajtás tényleg HANGTALAN. Egyszerűen kuss van, de teljesen. Tekerni kicsit más érzés, merevebb, stabilabb mint a lánc.
A Fixie Inc. legkésőbb októberig kijön az új, 2010-es szíjhajtásos bringáival és van egy másik német gyár a Schindelhauer akik már fél éve gyártanak SS és fixie gépeket ilyen hajtással. A márka nálam adott volt, nem volt lehetőségem választani, de egyáltalán nem bántam meg, azt kaptam amit vártam.
A Trek hivatalos oldala: Trek District
Fansite: TrekDistrict.com
10 komment